Provider of in-depth & balanced analysis on hot issues around the world

Несмотря на риторику Кремля об экономической устойчивости и удачах России с момента вторжения в Украину в 2022 году, некоторые экономические показатели противоречат этому нарративу и намекают на возможные внутренние сложности, поскольку экономика страны слабеет. 

Легитимность правления Путина опирается на два столпа: экономическое благополучие (пряник) и политические и гражданские репрессии (кнут). Путин и его режим считают себя незаменимыми, гордо провозглашая нарратив внутренней стабильности России на контрасте с недавними экономическими потрясениями на Западе. Данная пропаганда распространяется и на российскую экономику, так как правительство, по всей видимости, предпочитает публиковать только те данные, которые считает выгодными для России, при этом скрывая от публики более неблагоприятные статистические сведения. Иронично, тем не менее, что даже некоторые из данных, считающихся приемлемыми для публикации, намекают на сложную ситуацию в российской внутренней экономике.

Согласно статистическим данным, предоставленным российскими властями, ВВП России сократился всего на 1,9% в 2022 году, несмотря на давление из-за западных санкций и войну. Более того, на май 2023 года в России поддерживается рекордно низкий уровень безработицы в 3,2%, что заметно ниже 5,9% в ЕС и немного лучше, чем 4% в Великобритании. Инфляция в России на 2023 год составляет 2,76%, это ниже показателей западных стран, как, к примеру, 3,2% в США. 

Однако эти цифры не дают полного представления об экономической ситуации в России. Приоритизация военной промышленности в России, рост уровня эмиграции и избыточная занятость сыграли свою роль в смягчении резкого снижения ВВП. Кроме того, российская экономика полагается на продажу сырья, и особенно нефти, чтобы справляться с санкциями на сложные товары. Это помогает стране относительно защитить себя от экономических ограничений, налагаемых ее западными соседями. Поддержание видимости стабильности и благополучия критически важно для легитимности Путина внутри страны, и потребительские товары играют немалую роль в достижении этой цели.

Стратегия Путина напоминает «социальный контракт» Брежнева, который основывался на относительном благополучии граждан в обмен на их политическую апатию. Любое ослабление этого «контракта» подрывает «иммунитет» системы и повышает ее уязвимость в кризисные времена. Параллельный импорт и замена популярных иностранных брендов беззвестными российскими версиями (например, «Вкусно и Точка» вместо McDonald's и «Stars Coffee» вместо Starbucks) – это попытка показать, что общество остается неизменным, и СВО в Украине не оказала негативного влияния на жизнь россиян. Однако тенденции в автомобильной индустрии России могут нарушить этот тщательно выстроенный образ.

Трудности

Автомобильная индустрия играет ключевую роль в стратегии России по созданию видимости того, что в экономике «все идет как обычно». На протяжении многих лет Россия представляла свою программу «импортозамещения» как серию успехов на пути к достижению технологического суверенитета. Поэтому, когда западные автопроизводители начали уходить с российского рынка, Россия попыталась заполнить эту нишу отечественными заменителями, что привело к неоднозначным результатам.

Западные автомобили стали дефицитными в дилерских центрах России, которые после ухода брендов из России в основном продают то, что осталось. Большинство западных автомобилей теперь поступает в Россию через параллельный импорт из третьих стран. Сокращение рынка сказывается не только на количестве, но и на качестве.

В условиях ограниченной конкуренции на рынке продукция как правило становится более дорогой и менее качественной. Производители привыкают к существующим условиям, и у них становится меньше стимулов для инноваций. Кроме того, нехватка запасных частей приводит к сбоям в производстве. К примеру, совершенно невпечатляющая Lada Granta Classic, лишена важных компонентов, присущих современным автомобилям, в то время как Lada Niva Legend оснащена только базовой комплектацией. Обе эти модели уже устарели с технологической точки зрения, но в 2022 году на них приходилось 35% российского рынка. Особенно неловкий инцидент имел место на Петербургском международном экономическом форуме, когда премиальная Lada Aura не завелась во время выставки - репутационный провал для автомобиля, стоимость которого превышает 2 миллиона рублей.

От ухода западных автопроизводителей особенно пострадали россияне с низким и средним уровнем дохода, поскольку рынок стал более эксклюзивным. Средняя заработная плата в России на апрель 2023 года составила почти 73 000 рублей, что выносит покупку нового автомобиля за пределы возможностей бюджета россиянина со среднестатистической зарплатой. Самые дешевые автомобили на рынке, Lada Granta и Lada Niva, в настоящее время стоят около 700 000 и 821 000 рублей соответственно.

Курс обмена российского рубля может поспособствовать дальнейшему снижению доступности новых автомобилей и создать возможности для роста вторичного рынка. Однако при падении рубля до уровня 91 рубль за доллар, импорт новых автомобилей становится более дорогим.

Внезапная остановка

Хотя параллельный импорт частично смягчил разрыв между спросом и предложением, это не решает всех проблем. Как было показано выше, некоторые недавние цифры указывают на частичное восстановление рынка, однако рост скромен по сравнению с низкими продажами в 2022 году.

Ожидается, что отечественное производство автомобилей в России продолжит рост, в основном за счет сборки китайских автомобилей. АвтоВАЗ, часть корпорации «Ростех» и производитель автомобилей Lada, намерен увеличить производство до 400 000 автомобилей в 2023 году. Однако даже если этот план будет выполнен, объем производства все равно будет недостаточен для удовлетворения потребностей рынка. Заводы, занимающиеся сборкой китайских автомобилей, также увеличивают производство: Москвич, к примеру, планирует выпустить 50 000 автомобилей в 2023 году. Хотя этот показатель превышает предыдущие темпы производства, он тем не менее остается ниже производственных мощностей завода Renault, который способен производить 190 000 автомобилей в год.

Между тем увеличение производства российских автомобилей представляет собой серьезный вызов. В настоящее время в обрабатывающей промышленности Москва ставит в приоритет производство вооружения, поэтому в обозримом будущем России может быть сложно сократить разрыв из-за проблем с рабочей силой. В результате отложенный потребительский спрос только продолжит расти. Те, кто воздержался от покупки нового автомобиля сейчас, возможно, и могут подождать еще, но вскоре они начнут требовать новых моделей.

Впереди тернистый путь

Российская рабочая сила привязана к экономической структуре страны; многие предприимчивые люди эмигрировали на Запад в поисках лучших возможностей, а оставшаяся рабочая сила зачастую специализирована, но имеет ограниченный доступ к высокооплачиваемым возможностям трудоустройства. Внутренний рынок рабочей силы в России достаточен для того, чтобы удовлетворить потребности страны в сфере обороны и экономики, однако он не дает значительного стимула для соответствующего развития в области производства и услуг по сравнению с Западом. В условиях западных санкций Россия будет продолжать пытаться найти опору в странах, которые либо настроены враждебно, либо индифферентны к предпочтениям западных стран.

Экономическая ситуация в России, как мы можем видеть по рынку автомобилей, вряд ли может стать прямой угрозой режиму Путина. Однако она представляет собой значительную проблему для безопасности. Автомобильный рынок России демонстрирует признаки упадка, напоминающие эпоху Брежнева, характеризующуюся технологической отсталостью и снижением качества. Российским автопроизводителям не хватает необходимых технологий и опыта для производства собственных автомобилей; большинство новых моделей, представленных в последнее время – это, по сути, китайские автомобили, собранные в России. Таким образом, очень маловероятно, что амбиции Путина по достижению "технологического суверенитета" будут реализованы в ближайшее время, а напряжение, вызванное невозможностью удовлетворения потребительского спроса, может возрасти. Самодовольству россиян по поводу бессмысленых военных действий в Украине и, безусловно, в отношении путинского режима, впереди предстоит столкнуться с трудностями.