Energy & Economics
Die Früchte der Trump-Zölle: Engere Beziehungen zwischen Kanada und China
Image Source : Shutterstock
by Dean Baker
First Published in: Apr.01,2025
Apr.07, 2025
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Da Donald Trump offenbar entschlossen ist, die US-Wirtschaft in Richtung Autarkie zu treiben, werden unsere wichtigsten Handelspartner alternative Vereinbarungen treffen müssen. Dies gilt insbesondere für Kanada, dessen Wirtschaft so eng mit der amerikanischen verflochten ist.
Mark Carney, der neue Premierminister Kanadas, weiß, dass es kaum eine Möglichkeit gibt, mit Trump vernünftig umzugehen. Trump erhebt bizarre und völlig aus der Luft gegriffene Vorwürfe gegen Kanada. Seine Hauptbeschwerde scheint zu sein, dass die Vereinigten Staaten ein Handelsdefizit von 200 Milliarden Dollar mit Kanada haben, was Trump als Abzocke der Vereinigten Staaten durch Kanada bezeichnet.
Es ist schwer zu glauben, dass jemand behaupten kann, dass der Verkauf von Waren an einen willigen und gut informierten Kunden eine Abzocke ist. Wahrscheinlich kaufen wir Dinge aus Kanada, weil sie billiger sind als das, was wir selbst herstellen oder aus anderen Ländern kaufen könnten.
Außerdem ist das Defizit ausschließlich auf den Kauf von Öl aus Kanada zurückzuführen, was Trump in seiner ersten Amtszeit zu fördern versuchte. Ohne Öl ist unser Handel weitgehend ausgeglichen. Die Behauptungen über Ungerechtigkeit basieren auf einem Abkommen, das Trump selbst in seiner ersten Amtszeit ausgehandelt hat.
Trump kann nicht einmal seine Zahlen korrigieren. Unser Handelsdefizit beträgt nicht 200 Milliarden Dollar, sondern weniger als ein Drittel davon, nämlich etwas mehr als 60 Milliarden Dollar.
Trumps unberechenbarer Wahnsinn lässt die Aussichten auf ein echtes und dauerhaftes Abkommen sehr gering erscheinen. Carney muss sich um stärkere Handelsabkommen mit stabileren Partnern bemühen. Europa und Lateinamerika gehören eindeutig dazu, aber auch China als größte Volkswirtschaft der Welt muss mitspielen.
Der Handel mit China bietet die Möglichkeit, große Gewinne zu erzielen, insbesondere im Automobilsektor, der stark mit den USA und Mexiko verflochten ist. Carney muss damit rechnen, dass diese Verbindungen auf unbestimmte Zeit gekappt werden könnten.
Die enormen Fortschritte, die China bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen gemacht hat, stellen für Kanada eine große Chance dar. China verkauft inzwischen qualitativ hochwertige und kostengünstige Elektrofahrzeuge. Außerdem hat China die Batterietechnologie so weit entwickelt, dass eine Batterie in sechs Minuten vollständig aufgeladen werden kann, was sich nicht wesentlich von der Zeit unterscheidet, die man zum Tanken benötigt.
Im Prinzip könnte Kanada mit China Handelsabkommen aushandeln, in denen es seinen Markt teilweise für seine Elektrofahrzeuge öffnet und sich im Gegenzug zu einem Technologietransfer verpflichtet. Der Plan wäre, dass die kanadischen Hersteller in einigen Jahren die neueste chinesische Technologie übernehmen und einen Großteil des Marktes selbst beliefern.
Da Kanada ein gewerkschaftsfreundlicheres Arbeitsrecht hat als die USA, können sie ihr Abkommen so gestalten, dass die meisten Arbeitsplätze in den Fabriken gut bezahlte Gewerkschaftsjobs sind. Das wäre gut für die Umwelt, gut für die kanadischen Arbeitnehmer und Verbraucher und gut für die kanadische Wirtschaft, weil die Autokäufer dann viel mehr Geld für andere Dinge oder zum Sparen zur Verfügung hätten.
Es wäre auch ein starker Kontrast zu den Vereinigten Staaten, wo Trump entschlossen ist, das Land an den Bau und den Kauf von Autos mit veralteten Verbrennungsmotoren zu binden. Während die Kanadier hochwertige Elektroautos kaufen, werden die Menschen in den USA Autos mit Verbrennungsmotoren kaufen, die doppelt und dreifach so teuer sind. Und während wir alle paar Wochen 40 bis 60 Dollar für eine Tankfüllung bezahlen, können die Kanadier ihre Fahrzeuge für 10 bis 15 Dollar pro Tankfüllung betreiben.
Der Umstieg auf Elektroautos bedeutet auch, dass Trump der US-Autoindustrie dauerhafte Kosten auferlegt hat, selbst wenn er am Ende etwas über Wirtschaft lernt und feststellt, dass seine Zölle keine gute Idee waren. Wenn Kanada eine dynamische EV-Industrie entwickelt, wird es nicht zu der integrierten Produktionsstruktur mit den USA zurückkehren, die es vor dem Handelskrieg mit den Herstellern von Verbrennungsmotoren hatte.
Trump wird die Kanadier nicht dazu bewegen können, teurere Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu kaufen. Die einzige Möglichkeit für die US-Automobilindustrie, nach der Rückkehr zu einem normaleren Handel mit Kanada voranzukommen, besteht darin, die Entwicklung von Elektrofahrzeugen selbst zu verdoppeln.
Natürlich gibt es noch viele andere Probleme, mit denen sich Kanada auseinandersetzen muss, wenn es versucht, die jahrzehntelange wirtschaftliche Abhängigkeit von den USA zu überwinden. In dieser Hinsicht könnte Trump Kanada einen großen Gefallen getan haben.
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Center for Economic and Policy Reseach (CEPR)
Dean Baker
Dean Baker war 1999 Mitbegründer von CEPR. Zu seinen Forschungsgebieten gehören Wohnungswesen und Makroökonomie, geistiges Eigentum, soziale Sicherheit, Medicare und europäische Arbeitsmärkte. Sein Blog Beat the Press liefert Kommentare zur Wirtschaftsberichterstattung. Seine Analysen wurden in vielen wichtigen Publikationen veröffentlicht, darunter The Atlantic, The Washington Post, die Financial Times (London) und die New York Daily News. Dean erhielt seinen BA vom Swarthmore College und seinen Ph.D. in Wirtschaftswissenschaften von der University of Michigan.
Dead hat mehrere Bücher und Artikel geschrieben. Zuvor arbeitete er als leitender Ökonom am Economic Policy Institute und als Assistenzprofessor an der Bucknell University. Er war außerdem als Berater für die Weltbank, den Gemeinsamen Wirtschaftsausschuss des US-Kongresses und den Gewerkschaftsbeirat der OECD tätig. Von 1996 bis 2006 war er Autor des wöchentlichen Online-Kommentars zur Wirtschaftsberichterstattung, der Economic Reporting Review.
