Provider of in-depth & balanced analysis on hot issues around the world

Read in English	한국어로 읽기	Leer en español
Gap
In Deutsch lesen	اقرأ بالعربية	Lire en français

Поскольку Дональд Трамп, по-видимому, полон решимости протолкнуть экономику США на путь автаркии, нашим главным торговым партнёрам придется принять альтернативные меры. Особенно в случае Канады, тесно связанной с экономикой США.

Марк Карни, новый премьер-министр Канады, хорошо понимает, что вести рациональный диалог с Трампом практически невозможно. У Трампа странные и полностью надуманные претензии к Канаде. Его главная жалоба состоит в том, что США несут торговый дефицит в размере 200 миллиардов долларов в отношениях с Канадой, и он интерпретирует это как то, что Канада “обдирает” США. 

Сложно поверить в то, что кто-то действительно может назвать продажу вещей покупателю, готовому их купить и хорошо осведомленному о них, “обдиранием”. Предположительно, мы покупаем товары в Канаде, потому что это дешевле, чем покупать их в других странах или производить самим. 

Также, дефицит полностью обусловлен покупкой нефти из Канады, которую Трамп стремился продвигать во время своего первого президентского срока. У нас будет почти идеально сбалансированная торговля, если мы исключим нефть. На самом деле, заявления о несправедливости основаны на договоре, который сам Трамп заключил во время своего первого срока. Трамп даже не может определиться с цифрами. Вместо заявленных 200 миллиардов, торговый дефицит составляет менее трети этой суммы — чуть более 60 миллиардов. 

Безудержная непредсказуемость Трампа ставит перспективу реальной и прочной сделки крайне сомнительной. Карни остаётся лишь искать более надёжных и стабильных партнёров для заключения крепких торговых соглашений. Европа и Латинская Америка очевидно входят в эту картину, но без участия Китая — крупнейшей экономики мира — она будет неполной. 

Существуют возможности для получения больших выгод от торговли с Китаем, особенно в автомобильном секторе, который тесно переплетается с США и Мексикой. Карни исходит из предположения о том, что, на протяжении неопределенного времени, эти связи скорее всего будут разорваны. 

Стремительный прогресс Китая в сфере электромобилей создаёт для Канады окно возможностей: китайские производители выходят на рынок с качественными и недорогими моделями. Они также разработали технологию, которая позволяет зарядить батарею всего за шесть минут, не сильно отличаясь от времени, которое требуется для заполнения топливного бака. 

Канада, в принципе могла бы заключить торговые соглашения с Китаем, предусматривающие частичное открытие канадского рынка для китайских электромобилей в обмен на обязательства по передаче технологий. Предполагается, что в течение нескольких лет канадские производители смогут освоить передовые китайские технологии и самостоятельно удовлетворять значительную часть внутреннего спроса. 

Поскольку трудовое законодательство Канады благоприятно для профсоюзов по сравнению с США, соглашение можно выстроить таким образом, чтобы большинство рабочих мест на заводах хорошо оплачивались и защищались профсоюзами. Это позитивно скажется на окружающей среде, на работниках Канады и покупателях, а также на экономике страны, так как у владельцев машин появится больше денег для покупки других товаров. 

Такой подход выгодно отличался бы от политики США, где Трамп стремится навязать стране курс на производство и покупку исключительно автомобилей собственного производства, которые опираются на старую систему с двигателем внутреннего сгорания (ДПС). В то время как канадцы будут покупать высококачественные электромобили, люди в США столкнутся с завышенной в два или три раза ценой на машины с ДПС. Более того, пока мы платим от $40 до $60, чтобы наполнить наши баки два раза в неделю, канадцы смогут заряжать свои машины за $10-$15 за зарядку. 

Переход на электроавтомобили также означает, что Трамп устанавливает постоянные издержки на автомобильную индустрию США, даже если со временем он хоть немного разберется в экономике и поймет, что его тарифы были не такой уж хорошей идеей. Если Канада разовьет собственную динамичную индустрию электромобилей, то она уже не вернется к прежней модели интегрированного производства с США, которая существовала при выпуске автомобилей с ДВС до торговой войны. 

Трамп не сможет заставить канадцев покупать более дорогие машины с ДПС. Если Соединённые Штаты восстановят нормальные торговые отношения с Канадой, у их автопрома останется только один путь вперёд — активно инвестировать в собственное производство электромобилей. 

Разумеется, Канаде предстоит решить еще множество других проблем, связанных с постепенным демонтажем десятилетий экономической интеграции с США. Однако сотрудничество с Китаем в области освоения технологий электромобилей – решение, которое напрашивает само собой. В этом смысле Трамп, возможно, оказал Канаде большую услугу.