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Der Präsident der Republik, Gabriel Boric Font, eröffnet gemeinsam mit dem chilenischen Minister für Wirtschaft, Entwicklung und Tourismus, Nicolás Grau, und der brasilianischen Ministerin für Planung, Simone Tebet, den Runden Tisch: Geschäfts- und Investitionsmöglichkeiten im Biozeanischen Korridor, Brasília 2025.

Vielen Dank, Nicolás, Frau Ministerin Tebet, und allen Anwesenden.

Zunächst einmal möchte ich mich für die 15-minütige Verspätung entschuldigen. Wir haben zuvor an einem Vorbereitungsforum für die COP in Belém do Pará teilgenommen, das von Präsident Lula mit mehreren führenden Politikern aus aller Welt einberufen wurde, darunter die Präsidenten von China, Frankreich, Spanien, Vietnam und Südkorea. Das hat uns ein wenig aufgehalten, ich bitte um Entschuldigung.

Dennoch ist es für mich eine große Ehre, hier zu sein, denn es geht um etwas, das mich in zweierlei Hinsicht anspricht, die sich jedoch ergänzen.

Die erste ist die südamerikanische Integration. Eines der Dinge, die mir Pepe Mujica bei jedem meiner Besuche immer wieder gesagt hat - und die auch Präsident Lula bei jedem unserer Treffen betont hat - ist, dass die lateinamerikanische Integration und insbesondere die südamerikanische Integration notwendigerweise über Rhetorik, über Adjektive und über Gipfelfotos hinausgehen muss.

Es muss um ergebnisorientierte Aktionen gehen, um konkrete Aktionen, die sich materialisieren, die unsere Menschen und Gemeinschaften in ihrem täglichen Leben sehen und spüren können. Ich glaube, dass der Biozeanische Korridor eines der besten Beispiele für diesen ernsthaften Ansatz zur Integration ist. Jenseits von Adjektiven und Rhetorik, wie ich betone.

Und zweitens, weil es sich um Integration mit Dezentralisierung handelt. Das ist keine Kleinigkeit. Brasilien ist ein föderaler Staat, während Chile ein Einheitsstaat ist - was eine elegante Art ist, "zentralisiert" zu sagen. Obwohl wir allmählich Fortschritte gemacht haben, indem wir den Regionen mehr Macht und Ressourcen zugestanden haben - zum Beispiel durch die Wahl von Gouverneuren, die früher vom Präsidenten der Republik ernannt wurden - haben wir noch einen langen Weg vor uns.

Es genügt zu sehen, dass von den 20 Millionen Einwohnern Chiles mehr als 40 % der Bevölkerung in der Hauptstadt Santiago leben. Das liegt zum Teil an der kulturellen Trägheit, aber auch an den fehlenden Möglichkeiten und der mangelnden Entwicklung in den anderen Regionen. Ich komme aus einer extremen Region - aus dem chilenischen Patagonien, aus dem südlichsten Teil der Welt. Ich war acht Jahre lang Abgeordneter für Magallanes und die chilenische Antarktis.

Daher weiß ich, dass man von Orten wie Planalto in Brasilien oder La Moneda in Chile aus der täglichen Realität der Regionen - insbesondere der abgelegensten - nicht immer in vollem Umfang wahrnimmt.

Deshalb freue ich mich sehr, dass diese Initiative im Falle Chiles durch die Stärkung der lokalen Behörden im Norden des Landes umgesetzt wird. Aus diesem Grund haben sich heute Ricardo Díaz, Gouverneur der Region Antofagasta, und José Miguel Carvajal, Gouverneur der Region Tarapacá, zu uns gesellt, die einen großen Teil des chilenischen Reichtums erwirtschaften. Dieser Reichtum spiegelt sich jedoch nicht unbedingt in der Lebensqualität in diesen Regionen wider, obwohl sie über ein enormes Potenzial verfügen. Daher bin ich der Meinung, dass dieses Projekt in beiderlei Hinsicht sehr positiv ist.

Der Bioceanic Road Corridor soll den Atlantischen und den Pazifischen Ozean durch ein ausgedehntes Straßen- und Hafennetz miteinander verbinden. Ich habe diese Anekdote schon einmal erzählt, aber da es hier Menschen gibt, die ich noch nicht kannte, werde ich sie noch einmal erzählen.

Der ehemalige chilenische Präsident Ricardo Lagos - der, wenn ich mich recht erinnere, in der gleichen Zeit wie Fernando Henrique Cardoso und in der ersten Amtszeit von Präsident Lula amtierte - sagte mir einmal, als ich über die Zukunft nachdachte, dass der Mittelmeerraum für einen Großteil der Geschichte das Zentrum der zivilisierten Welt war, zumindest aus europäischer Sicht. Nach dem Zweiten Weltkrieg verlagerte sich das Zentrum der Welt in den Nordatlantik. Aber heute liegt die Zukunft der Welt im Süden, vor allem im Pazifik, im Pazifischen Ozean.

Chile ist an mehreren Verträgen beteiligt, darunter das CPTPP 11 und verschiedene Freihandelsabkommen mit den ASEAN-Ländern, insbesondere mit China, und wir arbeiten auch an anderen. Diese Abkommen gewähren uns, so würde ich sagen, einen privilegierten Zugang zu Sektoren, die heute zu den am schnellsten wachsenden der Welt gehören.

Wie Minister Grau bereits erwähnte, arbeiten wir auch an einem umfassenden Wirtschaftspartnerschaftsabkommen (CEPA) mit Indien, dem bevölkerungsreichsten Land der Welt mit 1,4 Milliarden Menschen.

Der Biozeanische Korridor wird im Herzen Südamerikas liegen. Der Bürgermeister von Iquique zeigte mir eine Weltkarte und betonte: "Iquique ist das Zentrum der Welt". Bürgermeister, Gouverneure und Staatsoberhäupter loben immer ihre eigenen Regionen, aber ich finde das eine schöne Idee.

Jetzt sprechen wir über den Bioozeanischen Korridor, nicht über eine bestimmte Stadt oder ein bestimmtes Land. Wir sprechen von mehr als 2.400 Kilometern, die die Transportzeiten von den Regionen im Landesinneren Brasiliens und Paraguays zu den Märkten im asiatisch-pazifischen Raum erheblich verkürzen werden. Anstatt den Panamakanal zu durchqueren - der, wie wir wissen, aufgrund der Klimakrise und der Wasserknappheit derzeit stark überlastet ist - werden wir eine neue Route schaffen.

Und wohin wird diese führen? Wir werden das Pantanal mit der Atacama-Wüste verbinden, zwei Ökosysteme, die einzigartig auf der Welt sind - und dabei geht es nicht nur um Handel. Mir hat sehr gut gefallen, was Minister Tebet gesagt hat: "Es geht auch um den Tourismus." Wir haben gestern auf dem Wirtschaftsforum, an dem auch Präsident Lula teilnahm, darüber gesprochen, dass der Tourismus nicht nur einer der wenigen umweltfreundlichen Wirtschaftszweige ist, sondern dass Touristen oft die besten Botschafter für unsere Länder und die besten Werbeträger für die von ihnen besuchten Ziele sind.

Im Jahr 2024 hatten wir eine Rekordzahl brasilianischer Touristen in Chile. Dies geschah, weil die Touristen, die in den vergangenen Jahren kamen, gute Erfahrungen gemacht und diese mit ihren Familien, Freunden und Kollegen geteilt haben. Dasselbe gilt für Chilenen, die nach Brasilien reisen - und zwar nicht nur nach Rio de Janeiro oder São Paulo, sondern auch nach Bahia, Fortaleza, Mato Grosso und in den Amazonas.

Wir haben also in vielen Bereichen Möglichkeiten. Wir haben das sehr ernst genommen und von Chile aus eine hochrangige Kommission eingesetzt, um dieses Projekt koordiniert voranzutreiben. Eine der größten Herausforderungen für Staaten ist die Koordination und Zusammenarbeit zwischen verschiedenen öffentlichen Stellen, um Projekte schneller voranzutreiben.

Deshalb ist der von Nicolás erwähnte Beitrag des Privatsektors so wichtig, damit wir Engpässe und Hindernisse schneller erkennen und gemeinsam beseitigen können. In dieser hochrangigen Kommission haben wir verschiedene Ministerien, Regionalregierungen und lokale Akteure zusammengebracht, weil wir aus Erfahrung gelernt haben, dass diese Initiativen ohne die Einbeziehung organisierter Gemeinschaften nicht gut funktionieren. Wir wollen sicherstellen, dass dieses Projekt den Menschen in Tocopilla, Antofagasta und Iquique sowie in den Provinzen Santa Fe, Jujuy, Salta und Mato Grosso do Sul einen direkten Nutzen bringt.

Dennoch stehen wir immer noch vor großen Herausforderungen. Eine der Hauptsorgen unserer Bevölkerung - und ich bin sicher, dass dies auch in Brasilien der Fall ist, aber ich werde speziell über Chile sprechen - ist die Sicherheit. Wir haben zwar erhebliche Fortschritte bei der Infrastruktur gemacht - Nicolás hat die Verbesserungen erläutert, die wir erreicht haben und die wir weiterhin machen werden, denn Infrastruktur ist eine langfristige Investition -, aber wir müssen auch die Herausforderung der Sicherheit angehen. Heute sehen wir, dass Verbrechen, Kriminalität, Drogen-, Menschen- und Waffenhandel keine rein lokalen Probleme mehr sind, sondern grenzüberschreitend.

Der Fall des Tren de Aragua ist vielleicht der bekannteste der letzten Zeit in Lateinamerika, zumindest in der Pazifikregion. Aber dieses Problem betrifft unsere Bevölkerung zutiefst, und deshalb muss die Eröffnung neuer Routen mit der Gewährleistung der Sicherheit für die Reisenden einhergehen. Die Sicherheit aller Lkw muss gewährleistet sein, ebenso wie menschenwürdige Bedingungen für Ruhepausen, Mahlzeiten und Reparaturdienste im Falle von Fahrzeugpannen - und natürlich die Sicherheit aller Menschen. Ob durch Scanner, Polizeipräsenz, künstliche Intelligenz oder andere Mechanismen - wir müssen dafür sorgen, dass sich jeder sicher fühlen kann.

Denn wenn die Kriminalität außer Kontrolle gerät und wir nicht in der Lage sind, sie einzudämmen, wird sie letztlich zu einer neuen Art von Steuer - einer nicht deklarierten Steuer - weil sie zu höheren Ausgaben zwingt. Und am Ende sind es die Verbraucher, die diese Kosten tragen.

Deshalb müssen wir äußerst vorsichtig sein und große Anstrengungen unternehmen, um dieses Problem anzugehen.

Ein weiterer positiver Aspekt ist die eindeutige Komplementarität zwischen unseren Ländern. Brasilien ist ein erstklassiges Industrie- und Agrar- und Ernährungszentrum. Chile genießt einen privilegierten Zugang zu den pazifischen und asiatischen Märkten und hat sich zunehmend als technologisches Zentrum positioniert. Argentinien und Paraguay tragen mit wichtigen Transportwegen und Produktionskapazitäten bei. Wenn all dies richtig koordiniert wird, kann es Südamerika in eine globale Integrationsplattform mit Souveränität und ohne Vormundschaft von außen verwandeln, die den freien Handel in Zeiten der Unsicherheit zum Nutzen unserer Völker fördert.

Hier geht es auch darum, neben den großen Unternehmen auch viele KMU - kleine und mittlere Unternehmen - zu stärken. Wenn wir dies gut machen, wird es Vorteile, Kreislauf und eine Dynamik erzeugen, die sich positiv auf viele Menschen auswirken wird. Dies zu erreichen, ist jedoch in erster Linie Aufgabe der Staaten, aber natürlich auch in enger Partnerschaft mit dem Privatsektor.

In diesem Moment wird die globale Integration in Frage gestellt. Die Vereinigten Staaten haben einen Handelskrieg entfesselt, der von Volatilität und großer Unsicherheit geprägt ist. Und die beste Antwort auf diesen Handelskrieg sind keine lauten Erklärungen. Aus chilenischer Sicht und in Anbetracht der Position, die wir als mittelgroßes Land in der Welt einnehmen, werden wir nicht mit Vergeltungsmaßnahmen reagieren.

Wir werden mit mehr Integration reagieren. Wir werden durch das CEPA-Abkommen mit Indien und durch die Initiativen, die wir mit den Vereinigten Arabischen Emiraten vorantreiben, reagieren. Wir werden auch den Dialog mit Ländern wie Frankreich vorantreiben, um die Genehmigung des Abkommens zwischen der Europäischen Union und dem Mercosur zu beschleunigen. Und wir werden die regionale Integration innerhalb Südamerikas fortsetzen, indem wir mit unseren Regionen zusammenarbeiten.

Deshalb müssen wir weiter daran arbeiten, die Zollverfahren zu erleichtern, grenzüberschreitende Investitionen zu fördern und die Logistik in der gesamten Lieferkette zu verbessern.

Und ich bitte Sie, insbesondere den privaten Sektor, diese Geschäftsallianzen zu intensivieren. Ich versichere Ihnen, dass Sie darauf vertrauen können, dass der chilenische Staat Garantien für langfristige Investitionen bietet. Wir haben einen Entwicklungspfad, der umweltbewusst ist und der versteht, dass wir zuerst mehr wachsen müssen, um den Wohlstand besser zu verteilen. Es gilt, ein Gleichgewicht zu finden: mehr Wohlstand zu schaffen, um ihn besser zu verteilen, und ihn nicht nur in den Händen einiger weniger anzuhäufen.

Aber das ist ein Kreislauf - um den Wohlstand besser zu verteilen, müssen wir ihn erst einmal schaffen. Wir können uns nicht mit dem zufrieden geben, was wir bereits haben. Der Handel ist eine der wichtigsten Triebfedern dafür, ebenso wie die Stärkung unserer eigenen Industrien - ein Bereich, in dem uns Brasilien voraus ist und den Minister Grau auch innerhalb Chiles stark gefördert hat.

Minister Tebet beklagte, wie lange wir gebraucht haben, um diese Integration voranzutreiben. Präsident Lula erwähnte gestern, dass während seiner ersten Amtszeit die erste Brücke mit Peru gebaut wurde - wenn ich mich recht erinnere - nachdem wir so viele Jahre lang Nachbarn waren. Ich möchte Ihnen sagen, dass es nie zu spät ist und dass es heute an unserer Generation liegt, diese Integration in die Tat umzusetzen. Dies ist eine einmalige Chance, und wir haben kein Recht, sie zu verspielen. Wir dürfen diese Gelegenheit nicht ungenutzt verstreichen lassen.

Der bio-ozeanische Straßenkorridor wird viel mehr sein als ein Transportweg, er wird ein Weg für die menschliche Entwicklung, eine Brücke zwischen den Völkern und ein Symbol dafür sein, was Südamerika erreichen kann, wenn es sich zusammenschließt.

Ich danke Ihnen vielmals.